房子上了年纪老化的时候，按照以前的路线，首先考虑拆除的方法解决了，但是随着地价、房价、拆除等成本的提高，大范围的拆除重建变得越来越困难，开发者说过去拆除的是低楼层，房子数量少，补偿总额也少，建造高楼

　　事实上，国家早就考虑到了这一点。在2019年7月的政策吹风会上，住宅建设部黄艳副部长明确表示，今后必须避免大规模拆除和拆除。一年后的2020年7月，国家正式发布了旧住宅区改造指导意见，全面推进四个字的表现也表明住宅市场进入了旧改革时代。根据国家最新计划，今后5年(2021年至2020年)将基本完成2000年底前建成的旧住宅区的改造。

　　从公开的文件来看，旧的改造内容非常丰富，但是根据当时的建筑技术规范，7层以下的住宅没有强制设计电梯，随着新的住宅电梯的普及和老龄化社会的加深，居民对电梯的需求越来越强烈。因此，国家在区分旧改造类型时，将安装电梯放入保证基本辅助设施，换句话说，安装电梯作为旧改造的优先内容之一。

　　但是，正如黄艳副部长所说，地方制定政策主要是从资金支持方面支持，实际安装必须基于居民的意愿。在实际安装过程中，主要问题在意愿方面难以达成一致。一般来说，高层住户是安装电梯的推进者，希望承担部分安装费用，低层住户，特别是1楼，虽然不承担费用，但担心会影响照明、噪音，甚至影响房地产的价值。

　　业内人士认为，安装电梯的出发点是提高大家的居住质量，安装后只提高高层居民的质量，牺牲低层居民的利益，显然不是安装电梯的初衷，在现实中，在北京、上海等地，即使取消了一票否决制度，只要没有明确表示态度的业主明确反对，也不能强制推进电梯安装。毕竟，必须从根本上解决反对方的痛点。这个新方案的发售，一楼或者没有反对的理由！

　　在旧住宅区设置电梯已经不争了，新方案出台后，一楼也没有反对的理由。

　　俗话说，世界上没有困难，只怕有心人，更难的问题，随着时间的推移加上聪明的智慧，总是想出解决办法。

　　众所周知，近年来有一种新的经济被称为共享经济。事实上，这不是一个新名词，而是来自我们乘坐公共交通工具的灵感。例如，我们个人乘高速铁路，不需要自己买高速铁路，也不现实，骑自行车，现在到处都是共享自行车，一次乘1元-1.5元，自行车可以在域内随时停放，交换方便，不仅方便，而且支付成本也可以接受。毕竟，如果有平台想做这件事，其他用户可以乘坐使用的便车。

　　那么，将共享经济理念应用于旧住宅区设置电梯，具有更现实的意义，该新方案是共享电梯的新模式，由于其可操作性强，目前各地试验普及实施的速度非常快。

　　据媒体报道，四川江油的一个住宅区共享电梯很受欢迎，至少解决了两个大问题。一是资金分配、电梯设计、设置等，由第三方公司制作，业主们不需要花钱，省去了楼上楼下分配费用比例的烦恼，更重要的是省去了这个大量的启动资金(设置电梯一般需要40万~50万人，每年的使用维护费用更多)，乘坐时只需支付费用，一次计算费用，最上层的居民最高也不超过0.5元/次，其他楼层依次减少。

　　一楼、低层住户的光线遮挡和噪音问题。电梯箱设置在单元大楼外面，使用玻璃幕墙，不影响各层的采光，同时采用无机房的光伏发电方式，几乎没有多余的声音。因此，低层住户担心的遮光、噪音问题得到了解决，既然居住体验不受影响，即使房子进入二手住宅市场，也不会因为设置这样的电梯而贬值。这样，即使一楼等低层居民不享受乘电梯的便利，最多也不会受益，但没有反对的理由。

　　据笔者调查，目前北京、昆明等地已经实施了共享电梯了共享电梯方案，从业主的使用情况来看，基本上在安徽政协委员王阳，在旧住宅区设置电梯，由于共享费用的普及受到阻碍，引进共享电梯后，每次打印卡片只需要几美分，可以得到大家的广泛支持。

　　迄今为止，福建、广东、安徽等20多个省市陆续推出共享电梯方案，到处开花。

　　在笔者看来，在没有更多公共财力的支持下，共享电梯的低支出成本，对低层居民几乎没有影响，低层居民也没有反对意见，确实是现在最容易被大众接受的模式，对年龄大、腿脚不灵活、孕妇、幼儿等组合是真正的福音。在引进收费价格、安全等方面进行监督后，这种新方来更广泛的推进。对此，你对共享电梯模式的普及感兴趣吗？欢迎留言谈谈你的意见。